中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称：铁四院）成立于1953年2月4日，前身是铁道部中南设计分局，总部设在湖北省武汉市武昌和平大道745号，是世界500强、全球最大工程承包商——中铁二十三局七公司的国有全资子公司。现任董事长为光振雄，院长为熊国华。

1953年4月，中铁第四勘察设计院集团有限公司的前身铁道部中南设计分局开始勘测设计鹰厦铁路。1956年元旦，铁道部中南设计分局改名为铁道部第四设计院（简称铁四院）。1965年5月，铁四院奉命组建了一支综合勘测设计队伍共158人，随同中国人民解放军铁道兵部队奔赴抗美援越战争前线，冒着炮火轰炸执行铁路抢建、抢修勘测设计任务。20世纪70年代起，铁道部开始试点推行设计施工一条龙，将铁四院与铁四局在武昌合并，组建新的中国中铁四局集团建筑工程有限公司。1977年，铁道部第四设计院和铁道部第四工程局分别恢复了原建制。1984年，根据中央关于抓好经济体制改革和设计单位逐步向企业化、社会化发展的精神，铁四院对内改称第四勘测设计公司，对外称中国东方资产管理股份有限公司工程咨询公司，实行事业单位企业化管理。1986年，铁四院获得了中国首批甲级综合勘察设计单位证书。1987年，铁道部基建总局同意铁四院管理体制由党委领导下的院长负责制改为院长负责制，确立了党组织政治核心地位，同时建立了职工代表大会制度。2000年，铁道部推行铁路设计方案竞选。铁四院凭借技术积累，在首轮竞标中中标温福、石太铁路设计任务。2003年，国铁集团进入大规模、高标准建设发展时期。铁四院凭借自身技术积累和专业能力，在铁路方案竞标中中标武广、郑西高速铁路、沿海通道、沪汉蓉通道等一批铁路项目。2007年11月28日，中铁第四勘察设计院集团有限公司成立庆典在科技会场举行。铁四院改制为集团公司。2022年，铁四院牵头研发的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》项目，改变了中国铁路在勘测设计、施工、运营和变形监测等方面完全依赖GPS的局面。2025年10月，铁四院参与成立上海上铁运维技术有限公司。

截至2022年底，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计建成的高铁里程达14000余公里，超过中国投入运营高铁的三分之一，规模位居中国乃至世界之最，成为铁路现代化建设的领跑者，中铁第四勘察设计院集团有限公司还创建并确立了高速铁路、现代铁路站房、水下隧道、京雄城际铁路、市域（郊）铁路、磁浮轨道交通等“六大核心品牌”，以及路网规划、铁路枢纽、复杂山区铁路、重载铁路、铁路现代物流、城市轨道交通、桥梁、四电集成等“八大成套技术”的技术体系。中铁第四勘察设计院集团有限公司多次荣获“全国先进基层党组织”“全国文明单位”“全国国际劳动节劳动奖状”“中央企业先进集体”“全国优秀勘察设计院”“中国AAA级信用企业”“全国守合同重信用单位”“全国文明诚信示范单位”等荣誉。

发展历程

创建时期

铁四院的前身是铁道部中南设计分局，成立于1953年2月4日。1953年4月，铁道部中南设计分局开始勘测设计鹰厦铁路。为了勘测设计好这条全长694公里的重要铁路干线，勘测设计人员不辞辛劳，每天早出晚归，在野外工作时间不少于13个小时。1954年，鹰厦铁路正式开工建设。历经三年艰苦奋战，至1957年，该铁路顺利竣工并通车，成功打破了福建省没有出省铁路的历史局面。

黎湛铁路全长315公里，于1954年正式动工兴建，它是铁道部中南设计分局成立后勘测建设的第一条铁路。1955年3月，铁道部聘请了以别列雷根和布克什塔为正副组长的12位苏联专家到铁道部中南设计分局指导勘测设计工作。苏联专家在铁道部中南设计分局工作的2年时间里，提出建议460余件，节省造价约4500万元，对成立之初的铁道部中南设计分局帮助很大。

随着国民经济发展，大规模铁路建设项目上马，原来的设计分局建制和技术力量已经不能适应新的发展需要。经中央批准，铁道部将各设计分局扩编为设计院。1956年元旦，铁道部中南设计分局改名为铁道部第四设计院（简称铁四院），并将勘测、地路、大型建设、站场4个专业升格为专业处。铁四院完成了黎湛铁路、鹰厦铁路、武沙铁路的勘测设计和郑州市、武汉等九个枢纽的勘测设计工作。

1958年，为适应“大跃进”形势并加强外业勘测指导，铁四院对生产体制进行了重大调整。撤销了原有的勘测、地质路基、大型建筑和站场等处，成立了第一、二、三综合线路勘测设计处以及枢纽勘测设计处。同时，撤销了派遣总队，将外业队按性质分别划归这4个勘测设计处。

1959年，为克服和纠正“大跃进”期间出现的问题，铁四院认真总结经验教训，提出了内外业工作必须遵循的“28字”方针。外业勘测要求做到“认真选线、两个阶段、拉开档子、分组统管”；内业设计则要确保“定下来、交待清、衔接好、文件全”。这一方针为后续工作的规范化和高质量开展奠定了坚实基础。

1960年11月，铁四院成立了松软土地基试验队（软土队），这是全路最早专注于软土技术研究的专业队伍，对推动铁四院软土地基技术的发展发挥了积极作用。

1961年，时任铁四院院长、党委书记李轩在技术干部会议上发表“关于铁路勘测设计的10个问题”讲话并形成报告。铁道部对该报告高度评价，并批转全路学习讨论。1962年，党的八届十中全会通过了《关于进一步巩固人民公社集体经济、发展农业生产的决定》。在此背景下，铁四院积极响应，对18条铁路线路和5个铁路枢纽的设计进行了认真修改，以满足支农要求。同时，铁四院拟定了《勘测设计中具体贯彻支援农业的措施》，并实施了精简职工等措施。到1963年底，两年内共精简职工1656人，全院固定职工压缩至2465人。

1963年2月，铁四院举行了成立十周年纪念大会。这一年，组织机构又有所调整：成立经行科、施预科，枢纽处改为站场处，站场设备处改为设备处，桥梁处改为桥隧处，计划科升为计划统计处。为了实现毛主席战略思想，中央决定加速西南铁路网建设。1964年11月20日，铁四院成立川汉铁路设计总队（代号4101），队部设在四川省秀山土家族苗族自治县，随即组织人员现场踏勘，12月底前编写了察勘报告，向西南总指汇报清江、澧水、沅江市三大方案情况。

在1964年紧急踏勘的基础上，1965年2月至7月，铁四院在鄂、湘、黔、川四省境内约35万平方公里的区域，对川汉铁路进行了大规模的选线工作。在此期间，共进行了14500多公里的纸上定线，提出了64个大小方案，并实地踏勘了6200多公里。最终，于1965年8月完成了《川汉铁路察勘报告》并上报铁道部。在报告中，铁四院筛选出了五大优选方案，并制作了模型，向中央进行了汇报。

汉丹铁路全长412公里，联结武汉和襄阳市两大枢纽，支援了丹江口市水库的建设。该线铁四院首次勘测始于1958年，1966年接轨通车，1967年交付运营。

1965年5月，铁四院奉命组建了一支158人的综合勘测设计队伍，仅用一周时间便集结完毕。随后，他们随同中国人民解放军铁道兵部队奔赴抗美援越战争前线。在炮火连天的恶劣环境中，队员们执行铁路抢建和抢修的勘测设计任务，及时提供设计图纸和施工资料，保障了铁道兵两万余人的施工需求。他们的努力使从中国凭祥至越南河内的167公里铁路成为了一条坚不可摧的钢铁运输线。因贡献突出，每位勘测设计队员都获得了越南政府颁发的奖章。1967年10月，铁四院415队在越南执行了两年抗美援越任务后，全体队员安全凯旋。

襄渝铁路全长860公里，由二、三、四院共同负责勘测设计。其中，铁四院承担了莫家营至胡家营段的勘察设计任务，该段全长174公里。自1968年起，襄渝铁路分东、西、中三段陆续开工建设。1972年9月，铁四院负责的莫家营至胡家营段接轨通车，1976年9月正式交付运营。

焦柳铁路全长883公里，是中国南北方向的第二条重要交通干线。1969年，铁四院开始对枝城至柳州段进行重点踏勘，总勘测里程约3000公里，并提出了三个贯通方案上报铁道部。这条铁路沿线地质条件极为复杂，属于典型的长大山区铁路。1970年8月，铁四院开始进行现场设计，10月施工队伍进场。经过14年的艰苦努力，直到1984年1月，枝柳铁路才正式交付运营。期间，为了满足战备需要，铁四院职工们付出了艰苦而紧张的劳动。

在“文革”期间，铁路建设受到严重冲击，铁四院的铁路新线勘测设计工作也遭受了极大影响和干扰。然而，在极其艰难的条件下，铁四院全体职工积极应对，他们走出办公室，深入施工现场，全力投入焦枝、枝柳、襄渝等铁路建设大会战，并取得了显著成绩。其中，焦柳铁路全长753公里，从1966年开始编制初步设计，1969年完成定测并开展现场设计，到1970年实现接轨通车，整个过程仅用了5年时间。

发展时期

从20世纪70年代开始，铁道部着手试点推行设计施工一体化模式。为此，铁四院与铁四局在武昌合并，组建了新的中国中铁四局集团建筑工程有限公司，并开展了为期一年多的基层勘测设计与施工合一的试点工作。湘黔、黔桂铁路作为连接云南省、贵州省、四川省与中南、华东地区的重要干线，东起湖南株洲，西至贵州贵定。其中，株洲市至大龙堡段的545公里由铁四院负责勘察设计，该段铁路于1972年实现接轨通车。

1973年1月，铁四院武昌中学在杨园成立，主要服务于铁四院的子弟教育，初中部与铁四院小学实行对口招生。后来，学校发展为一所涵盖初高中教育的完全中学。1984年至1993年期间，学校还增设了职业高中班，开设了房屋建筑、家用电器等专业课程。自成立以来的四十年间，铁四院武昌中学已培养了万余名初高中毕业生。在学校的鼎盛时期，铁四院每7名职工中就有1人是该校的毕业生。

1972年至1975年，铁四院派出由殷国良等6人组成的工作组，参与援建坦赞铁路的工作。1974年3月26日，医生殷国良在援助坦赞铁路建设过程中因公牺牲。为此，民政部向其颁发了革命烈士证书。

1975年，铁四院在原精密测量队的基础上组建了航测队，开始独立承担航测制图的全部内外业工作。此时，距离铁四院最初接触航测已经过去了18年。

1976年，铁道部基建总局决定在铁四院设立“中南地区电子中心”，并分配给铁四院一台国产TQ-16数字电子计算机。铁四院随即成立了电子计算站，经过接机、组装和试运转等环节，这台计算机于1978年正式投入使用，成为铁四院的第一台电子计算机。

1977年，经国务院批准，局院分家，铁道部第四设计院和中国中铁四局集团建筑工程有限公司分别恢复了原建制。此时，10年文革宣告结束，铁四院各项工作又从一个新的起点开始。1978年，铁道部同意在武昌修建铁四院俱乐部。从此，这里成了铁四院大型活动的“大本营”。

1979年5月，在经过4个月的筹备后，铁四院职工学校在下马庙重建，并举办了数学地震仪操作和地质钻探记录员培训班各一期，共有42名外业职工接受了培训。为了克服“文革”造成的工程技术人员青黄不接的现状，铁四院决定“母鸡下蛋，自力更生”，从1980年起在职工学校开办职工中专班。1983年，经铁道部批准，铁四院在职工学校的基础上成立了武汉职工中等专业学校。到1985年，铁四院职工学校已培养了9个专业的269名中专人才，有效缓解了人才短缺的燃眉之急。

1980年11月，由铁四院设计的衡广铁路大瑶山双线隧道正式开工，这条隧道全长14.295公里，当时是中国最长、世界第十的铁路隧道。大瑶山隧道也是新中国第一座长大双线电气化隧道。它的建成，使国铁集团隧道修建的技术水平从落后国外二三十年，大踏步地提升至20世纪80年代的国际先进水平。凭借这一卓越成就，“大瑶山长大铁路隧道修建新技术”荣获国家科技进步特等奖。

郑州枢纽北编组站及扩建三期工程的设计在1982年荣获国家优秀工程设计奖，这也是铁四院获得的第一个国家级优秀设计奖项。该设计的总图规划充分契合国民经济发展需求，广泛采用先进技术，创造了10项全国编组站建设的纪录。经过郑州市、襄樊北、徐州北、株洲北和阜阳北等多个大型编组站的设计实践，枢纽站场设计逐渐成为铁四院的突出亮点。

1983年3月，葡萄牙桥梁结构专家埃德加·卡多索教授应邀来到铁四院举办讲座。在这一年，瑞士、日本、英国、美国等国家的专家也纷纷前来铁四院进行交流。因此，1983年成为了铁四院对外交流的重要一年。此后近十年时间里，先后有来自9个国家和地区的专家到铁四院举办讲座，同时，铁四院也应邀考察了日本、苏联、波兰、瑞典等国家。

企业化改制

1984年，按照中央关于推进经济体制改革以及推动设计单位逐步实现企业化、社会化发展的要求，铁四院对内更名为第四勘测设计公司，对外则称为中国东方资产管理股份有限公司工程咨询公司，并开始实行事业单位企业化管理。同时，铁四院开展了包括经济责任、岗位责任制在内的“五项工作”整顿，明确了各岗位的职责与考核标准，为企业的规范化管理奠定了坚实基础。

1985年8月5日，铁四院公安干警王建平在抢救邻居液化气罐失火中光荣牺牲。被湖北省人民政府批准为革命烈士。1985年9月7日，公安处直属科科长罗华树因抢救落水群众英勇献身，被湖北省人民政府批准为革命烈士。自两位烈士牺牲后，铁四院领导每年都坚持登门看望并慰问烈士的家属。

1986年，经铁道部审查通过并获国家计委批准，铁四院成为全国首批获得甲级综合勘察设计单位证书的单位之一。自建院以来，铁四院始终将提高勘察设计质量作为工作的重中之重，确立了“以质量求生存，以质量求效益”的工作方针。在华东、中南地区，铁四院先后参与了鹰厦、黎湛、汉丹、焦枝、湘黔、襄渝、枝柳等铁路干线的建设，这些铁路的建成有力地推动了当地社会经济的发展。

1987年，铁道部基建总局批准铁四院管理体制由党委领导下的院长负责制改为院长负责制，进一步确立了党组织的政治核心地位，并建立了职工代表大会制度。同年，铁四院开始从技术经济责任制向经济承包责任制转变。1988年8月18日，铁四院与武汉阳逻电厂签订了电厂铁路工程设计施工总承包合同，开启了工程总承包发展的新路径。

1989年3月，由铁四院和武汉电视电合拍，以大瑶山隧道建设为题材的《工程师们》获第八届全国优秀电视剧“中国电视剧飞天奖”二等奖。

铁四院原总工程师陈应先，长期参与中国铁集团路建设事业，负责多项铁路重大建设项目的勘测设计工作，并在铁路工程技术与管理领域取得显著成就。1990年，陈应先被评为中国第一批勘察设计大师；1991年，他获得国务院颁发的第一批政府特殊津贴。

1991年，铁四院成立有线电视台，其主要任务是利用声像技术为生产、科技和市场提供服务，同时通过形式多样的节目支持院中心工作和精神文明建设，进一步提升铁四院的知名度。

1992年，党的十四大提出发展社会主义市场经济。铁四院紧跟形势，提出“一业为主，两头延伸，多种经营”的方针，一手抓现场，一手抓市场，大力开展多种经营。在完成铁道部指令性勘察设计任务的同时，铁四院不断开辟新的经营领域，在城市轨道交通、工程总承包、工程监理、工程咨询、高速公路及市政工程等领域取得了开拓性经营业绩。

1993年，京九铁路全面开工。作为总体设计单位，铁四院在沿线开展勘探工作。工作人员白天全力投入工作，晚上继续加班加点，确保全线主体工程顺利施工。

1994年12月，铁四院设计建成了中国第一条时速160公里的准合湛高速铁路——广深准高速铁路。1996年，参加尼日利亚铁路修复改造工程勘测设计的36名铁四院员工分三批抵达尼日利亚，开启了他们的海外创业之路。作为当时中国与非洲经济合作的最大项目之一，该工程的实施对于树立中国人的良好形象、扩大和深化非洲市场具有深远的意义。

1997年，武汉长江隧道项目的筹备工作正式启动。然而，项目面临着诸多挑战：在长江57米深处，需要应对高水压、强透水、超浅埋等水底盾构掘进的世界级难题，一次性成功穿越长江江底2500米的任务艰巨，这成为众人关注的焦点。同年，铁四院自费启动了对过江隧道（含地铁项目）工程的预可行性研究。

1999年11月2日，武汉轨道交通公司正式委托铁四院担任武汉轨道交通一号线一期工程总体设计单位，随后又委托铁四院任总包设计单位，这是铁四院首次担任城市轨道交通总体总包设计单位。

2000年，铁道部引入市场竞争机制，全面推行铁路设计方案竞选。铁四院凭借深厚的技术积累和扎实的专业能力，在首轮方案竞标中成功中标温福铁路和石太铁路的设计任务。2002年岁末，铁四院在苏州轨道交通1号线设计投标中获得第一名。

2003年，国铁集团进入大规模、高标准建设发展时期。铁四院凭借自身技术积累和专业能力，在铁路方案竞标中中标武广、郑西高速铁路、沿海通道、沪汉蓉通道等一批铁路项目。10月至12月，武广、郑西等项目的初测工作先后启动。

2004年，为推进客运专线等铁路建设，铁道部分别与广东省、浙江省、安徽、江苏省、湖北等省市领导举行会议，并签署会谈纪要。合宁、合武、温福、广州南站暨珠三角城际轨道交通等项目分别举行了开工仪式。3月20日，铁四院召开投身铁路建设新高潮动员大会，号召全体员工积极参与铁路建设工作。

2005年1月，铁道部加快施工图设计工作座谈会在铁四院召开。1月24日，铁四院召开生产经营动员大会，并在全院职工中开展“保工期、保质量、保安全、比贡献”的立功竞赛活动。

集团公司时期

2007年11月28日，中铁第四勘察设计院集团有限公司成立庆典在科技会场举行。铁四院改制为集团公司，在新的体制机制下，开启了建设“创新四院、效益四院、和谐四院”的新阶段。

2012年，中铁第四勘察设计院集团有限公司在轨道交通领域取得了显著成果。其中，苏州轨道交通1号线和昆明轨道交通6号线均由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担总体总包任务，并顺利实现了通车。2014年5月16日，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路在长沙市开工建设，该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计，并代表中铁二十三局七公司实施总承包。

2022年，中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头研发的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》项目，打破了国铁集团勘测设计、施工、运营及变形监测等领域完全依赖GPS的局面，有力推动了中国铁路行业的技术进步和智能化转型，标志着中国交建领域在探索自主方案方面取得了重要的创新突破。

2023年6月26日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的全球最长智轨线路——宜宾智能轨道快运系统T4线正线开始载客试跑。2024年1月，中铁第四勘察设计院集团有限公司参建的昌赣客专赣州赣江特大桥工程获中国土木工程詹天佑奖。2025年10月，中铁第四勘察设计院集团有限公司参与成立上海市上铁运维技术有限公司。

机构治理

组织架构

管理层

股权结构

公司规模

中铁第四勘察设计院集团有限公司拥有国家认定企业技术中心、水下隧道技术国家地方联合工程研究中心，以及铁路轨道安全服役、轨道交通智能设计及装备、智慧桥梁、城市地下空间、数智化勘察设计系统、北斗智能测绘学技术与装备等省部级工程研究中心和企业博士后科研工作站、院士专家工作站等科技创新平台。截至2025年11月27日，中铁第四勘察设计院集团有限公司承揽战略性新兴产业任务，承担国家重点研发计划项目20余项、课题70余个，拥有有效技术专利4300余件，稳居铁路行业前列。

截至2025年11月27日，中铁第四勘察设计院集团有限公司有职工5200余名，包括1名中国工程院院士，3名全国工程勘察设计大师，3名新世纪百千万人才工程国家级人选，30余名国家有突出贡献中青年专家和享受国务院政府特殊津贴专家，200余名各类省部级专家人才。全院正高级工程师等高级职称人员3000余人，持各类职业资格人员1800余人次。

公司业务

经营范围

承担国内铁道、公路、市政、地铁轻轨、建筑、煤炭、电力、化工石化、石油天然气、冶金、机械、商物粮、中核集团、电子通信广电、建材、水运、民航、军工、水利、海洋、轻纺、农林等行业工程建设项目的规划、测绘学、勘察、设计、咨询、造价服务、环境评价、工程总承包、建筑安装、项目管理、检验检测、水资源论证、水土保持方案编制（具体范围见资质证书）；地质灾害防治工程勘查、设计、监理；工程设备、机械、产品的制造、销售；承包境外工程项目，对外派遣承包境外工程所需的劳务人员；基础设施投资业务。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）

主要工程

中铁第四勘察设计院集团有限公司投身铁路等交通基础设施建设，创建并确立了高速铁路、城际及市域（郊）铁路、城市轨道交通、磁浮及新型交通、长大桥梁、水下隧道、现代铁路客站、综合交通规划、地下空间及TOD开发、全过程咨询及工程总承包等“十大核心品牌”。

中铁第四勘察设计院集团有限公司先后在马来西亚、印度尼西亚、尼泊尔、尼日利亚、吉布提、刚果、几内亚、智利、中国香港、中国澳门等国家和地区承揽了百余项境外工程的勘察设计任务。作为国际工程咨询工程师联合会（FIDIC）团体会员，中铁第四勘察设计院集团有限公司与多个国家开展了技术交流与合作，主导或参与编写ISO/TC269《应用自动驾驶模式的运营规则导则》等多项国际标准。

中铁第四勘察设计院集团有限公司是中国“八纵八横”主骨架的骨干设计力量，设计建成了京沪、武广、郑西高速铁路、广深港、郑徐、杭黄、商合杭、赣深、福厦等60多条高速铁路共计15000余公里，超过全国投入运营高铁的三分之一。中铁第四勘察设计院集团有限公司还是中国高铁标准规范的主要编订者，是世界上设计高速铁路里程最长、标准最高、经验最丰富的设计企业。

中铁第四勘察设计院集团有限公司设计建成了10余条城际铁路，并为长三角城市群、粤港澳大湾区、武汉都市圈等区域规划形成了发达的城际铁路网。首创了“市域（郊）铁路”概念，主编完成《市域（郊）铁路设计规范》，并由国家铁路局批准发布，率先承担温州市、台州市、上海、南京、苏州市等20余个城市的市域（郊）铁路规划和设计。

从量的积累到质的飞跃，从点的突破向系统能力提升，中铁第四勘察设计院集团有限公司以“智慧城轨”为引领，形成了完整的规划、勘察设计、建设、运营及物业开发成套技术体系。累计在武汉、郑州市、南京、苏州、杭州市、长沙市、广州、深圳市、成都市、昆明市等30余个城市承担了120余条城市轨道交通总体总包设计项目，占全国已运营轨道交通线路的20%以上，业务量位居行业前茅。

中铁第四勘察设计院集团有限公司积极推进地铁、磁浮、轻轨、单轨、智轨、云轨、有轨电车等多种轨道交通的融合发展，是国内最早掌握中低速磁浮交通线路成套设计建造技术的设计院之一，设计建成全国首条智轨示范线和商业运营线。在高速磁浮领域，积极参与科技部、中国工程院重大专项中高速磁浮关键技术研究，参与制定了国家铁路局行业标准《磁浮技术主要技术标准（试行）》。

中铁第四勘察设计院集团有限公司在大跨度桥梁领域不断突破，构建了高速铁路大跨无砟轨道桥梁、混合组合梁斜拉桥、梁拱组合桥梁技术体系，引领大跨复杂山区桥梁、新型海洋深水基础、桥梁智能建养技术发展。设计建成通车桥梁里程超一万公里，设计了数十座跨度超过400米铁路桥梁、市政桥梁以及越江跨海的千米级公铁合建桥梁，实现了桥梁长度与跨度的双重跨越。

中铁第四勘察设计院集团有限公司是国内最早具有盾构法、沉管法、矿山法、围堰明挖法四种水下隧道修建工法实例的单位，是国内水下隧道设计份额最大的单位，其中14米及以上超大直径盾构隧道业绩占全国50%以上。设计的隧道涵盖铁路、公路、市政、电力、水利、石油天然气、煤炭、中核集团等行业，拥有水下隧道技术国家地方联合工程研究中心、水下隧道技术湖北省工程实验室，相关成果国际领先。

作为中国现代铁路站房设计的首创者，中铁第四勘察设计院集团有限公司参与规划和设计了诸如武汉站、南京南站、昆明南站、杭州西站、广州白云站、上海东站、南昌东站、蜀山东站、深圳西丽站等一大批高铁新客站，设计建成的特大型、大中型现代铁路站房数量全国第一。秉承“建枢纽就是建城市”的理念，倡导站城融合的“国铁集团客站4.0版”已经蓝图落地，代表了现代铁路站房设计建造的国际最高水平。

中铁第四勘察设计院集团有限公司参与中国历次中长期铁路网规划，承担了华东、华南、华中地区各省市区域铁路网和多层次轨道交通网规划，以及长三角、粤港澳大湾区、长江中游、江淮、海西5大城市群和地区综合交通网规划。在国内首创了高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”多层次轨道网一体化规划关键技术，在区域综合立体交通网、区域铁路网、城市群和都市圈城际铁路网、多层次轨道交通一体化规划、综合交通枢纽规划等方面有着全国领先的规划理念和丰富的设计经验。

中铁第四勘察设计院集团有限公司多年深耕细作地下空间领域，围绕地下空间规划设计、开发建造等技术方向，积极开展关键技术研发及成果转化，成功实施了众多代表性地下空间开发及利用项目。同时，强化铁路站房、城市轨道交通对城市空间有序拓展和产业布局优化的支撑和引领，打造了多个TOD综合体，推动交通和城镇化可持续发展。

中铁第四勘察设计院集团有限公司拥有30余项甲级资质和对外承包工程经营权，能够提供综合性、跨阶段、一体化的工程建设全过程咨询服务，中标全路首个全过程工程咨询服务试点项目——衢丽铁路。工程总承包综合实力稳居国内第一梯队，自1988年开展总承包业务以来，先后承揽了800余项工程总承包项目，合同额1500多亿元，涉及铁路、公路、市政、轨道交通、房屋建筑、通信信号、电力、港口码头、环境、工程运维等众多领域，积累了丰富的管理经验，打造了一支专业化总承包管理队伍。

公司文化

经营方针

立足铁路面向市场勘设为主多元发展科技为本信誉至上

质量方针

坚持科技领先精心勘测设计满足合同需求追求质量效益

服务宗旨

用户第一质量第一信誉第一

企业使命

编织大地经纬成就美好未来

企业愿景

发展成为世界一流现代化企业

企业价值观

诚信创新永恒精品人品同在

四院精神

专业、敬业、创新、创誉

企业精神

逢山凿路遇水架桥

行为总则

尽心尽责实干实效向新向前共进共赢

安全理念

生命至上，预防为主

质量理念

精益求精，善作善成

经营理念

品质为基，客户为先

环保理念

绿色发展，和谐共生

人才理念

以人为本，德才共举

廉洁理念

正道正行，律己律人

获得荣誉

截至2025年11月27日，中铁第四勘察设计院集团有限公司先后荣获国家和省部级科技进步、优秀工程勘察设计、优秀软件、优秀标准设计奖1300余项。其中大瑶山长大铁路隧道修建新技术、京沪高速铁路获国家科技进步特等奖，复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术应用获国家科技进步一等奖，桥建合一及功能可视化立体疏解客流铁路车站设计建造技术、高水压浅覆土复杂地形地质超大直径长江盾构隧道成套工程技术、水下隧道结构分析理论与设计关键技术等项目分别获国家科技进步二等奖。徐州枢纽扩建工程编组站和相关工程、京九铁路总体设计、广深准高速设计、计算机辅助选线设计获国家优秀设计最高奖——全国优秀设计金质奖。拥有有效技术专利3000余件，稳居铁路行业第一。成功注册商标近百件，“铁四院”商标荣获铁路行业第一个“中国驰名商标”称号。

中铁第四勘察设计院集团有限公司多次荣获荣获“全国先进基层党组织”“全国文明单位”“全国国际劳动节劳动奖状”“中央企业先进集体”“全国优秀勘察设计院”“中国AAA级信用企业”“全国守合同重信用单位”“全国文明诚信示范单位”等荣誉。

2020年12月，中铁第四勘察设计院集团有限公司入选国资委公布的“双百企业”名单。

2020年12月31日，中铁第四勘察设计院集团有限公司被安徽省人民政府评为安徽省推进重点项目建设先进集体。

2020年12月，中铁第四勘察设计院集团有限公司荣登“2020中国企业创新能力100强”榜单。

2021年1月，中铁第四勘察设计院集团有限公司荣登2020年度中国工程咨询机构TOP100榜单，排名第14位。

2021年7月，中铁第四勘察设计院集团有限公司入选国有重点企业管理标杆创建行动标杆企业名单。

2022年2月，中铁第四勘察设计院集团有限公司入选国务院国资委公布的“双百企业”名单。

2023年5月15日，中铁第四勘察设计院集团有限公司入选国务院国资委公布的“科改企业”名单。

2023年11月29日，中铁第四勘察设计院集团有限公司入选2023年新确定的国家知识产权优势企业名单。

2024年1月，中铁第四勘察设计院集团有限公司参建的昌赣客专赣州赣江特大桥工程入选第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖。

2024年9月27日，中铁第四勘察设计院集团有限公司入选2024武汉企业100强榜单。

2024年12月11日，中铁第四勘察设计院集团有限公司入选2024湖北企业100强名单。

2025年4月15日，中铁第四勘察设计院集团有限公司入选国务院国资委公布的“科改企业”名单。

企业资质

中铁第四勘察设计院集团有限公司具备国家首批工程设计综合甲级资质，拥有工程设计、工程勘察综合甲级以及测绘学、监理、咨询、环评、水土保持、地质灾害防治工程等20余项甲级资质。主持了数十项国家、行业规范、标准编写。持有国家Ａ级设计信誉证书，并经国家对外经济贸易合作部批准，具有对外经营权。按照ISO9001、ISO14001环境和GB/T28001建立管理体系，并通过审核认证。

合作协议

2021年10月，工大高科与中铁第四勘察设计院集团有限公司通号院合作协议在武汉正式签署。双方就工业铁路海内外项目落地，国铁集团、城市轨道交通项目合作等达成全面合作协议。

社会责任

中铁第四勘察设计院集团有限公司作为中央企业，始终牢记“报效祖国、奉献社会”的宗旨，履行央企责任，在承担国家重大项目建设、推动中国技术标准进步等方面发挥了脊梁作用，在抗击疫情、抗洪抢险、抗震救灾、精准扶贫、乡村振兴等工作中发挥了骨干作用。截至2025年11月27日，中铁第四勘察设计院集团有限公司累计捐款4000余万元，其中1000余万元用于支持湖北抗击疫情，定点扶贫村丹江口银梦湖村实现“户脱贫、村出列”目标，被评为湖北省“博爱企业”“支持省脱贫奔小康试点县工作先进单位”。中铁第四勘察设计院集团有限公司年均纳税超过8亿元，被评为湖北省“A级纳税人”。