西锐SR-20

西锐SR-20（英文名：cirrus20）是美国西锐飞机设计制造公司生产的单发活塞私人飞机/教练机，采用下单翼设计，机身采用复合材料打造，整机可载4人，属Cirrus机型。

西锐SR-20配备Garmin Perspective航空电子系统，导航设备先进。操纵装置为操纵侧杆通过钢索连接各操纵面，配平通过电动马达实现。该飞机是一种高度电子化的小型飞机，由美国西锐飞机设计制造公司于1994年设计，并于1998年获得了美国美国联邦航空局的型号许可证。到2015年，销售6000架。西锐SR-20适用于飞行培训、商务旅行、空中游览、飞行体验等领域。西锐SR-20机身长宽为7.92米、2.7米，翼展11.68米，机舱宽度1.24米，机舱高度1.27米。使用水平对置四缸发动机。西锐SR-20配备整机降落伞系统，这一系统可以在空中飞行遇到突发故障时，揭开上述标志牌，拉开内置红色T型手柄，飞机内即可射出带有降落伞的小火箭，自己从机背弹出开伞，从而减轻飞机的下降速度，直至安全落地。这一设计极大地提高了SR-20的安全性能。 2019年6-7月，通飞先后与中国民用航空飞行学院、北大荒通用航空有限公司签订86架国产西锐SR-20（G6）飞机销售合同。2021年6月2日，北大荒通航在前期10架订单的基础上，又与中国航空工业集团有限公司通飞签订20架国产西锐SR-20（G6）飞机销售合同。2015年7月，美国一架cirrus SR-20单螺旋桨飞机坠毁在佛州威尔斯湖市附近。驾驶员打开降落伞逃生，副驾驶中华航空学员陈胜彦受伤接受手术。2025年11月18日，日本福冈县八女市山区发生一起小型飞机坠毁事故。日本国土交通省称，坠毁的是一架小型单发螺旋桨飞机“西锐SR-20”。

截至2015年，西锐SR-20整体事故率优于轻型飞机的平均事故记录，西锐SR-20致命事故率达到1.6（每10万小时），比起美国其他机型不到1的肇事率要高出许多。2015年后事故率下降至0.42（每10万小时）。截至2024年，西锐SR-20客户分布全球60多个国家/地区，交付超过8000架，飞行总时数超过1100万小时。

发展沿革

1995年，西锐SR-20原型机首飞。

1998年，西锐SR-20获得了美国FAA的型号许可证。

1999年，西锐SR-20开始交付。1999至2019年总产量1480架。西锐SR-20尺寸的机型，有多种改型。2007年底推出第三代改型（G3）增大翼展，翼梁改用碳纤维复合材料。

2017年6月，汉莎航空订购25架西锐SR-20飞机。

2019年7月，中国航空工业集团有限公司通飞与北大荒通航签署了10架国产西锐SR-20初教机购机合同，当年12月17日，第一架SR-20飞机正式交付北大荒通航。2024年5月，位于华山镇的青岛即墨机场迎来

第一架起飞的航空器——西锐SR20飞机，并在即墨机场试飞成功。

产品设计

整体设计

西锐SR-20是单发活塞私人飞机/教练机，采用了全复合材料结构、先进气动力（自然层流翼型、抗失速/尾旋下垂前缘、高度流线外形机体）、综合航电、侧操纵杆、整机降落伞等先进技术。

驾驶台

西锐SR-20配有西锐与台湾国际航电股份有限公司公司共同研制的远景航电设备，这种航电设备实现了小型飞机无纸化电子座舱，飞行员只需依靠飞机驾驶舱内部的显示屏工作，驾驶环境与客机类似。

其中，西锐SR-20 G6高配版飞机配备了四合一数字化备用仪表，以全数字电子显示器的方式提供高度、空速、姿态和偏航备份数据。两块10英寸显示屏升级成12英寸显示屏，屏幕面积增加35%，情景感知体验更加震撼。

续航设计

西锐SR-20最大起飞重量为1383kg；标准巡航速度为239km/h；最大航程达到1480km。

安全设计

西锐SR-20配备整机降落伞系统，玛莎拉蒂GTS套装囊括所有套装选项：远景+、远景报警、感知及协助功能、高端外观配置、近地警告系统、实时交通信息等。这一系统可以在空中飞行遇到突发故障时，揭开上述标志牌，拉开内置红色T型手柄，飞机内即可射出带有降落伞的小火箭，自己从机背弹出开伞，从而减轻飞机的下降速度，直至安全落地。这一设计极大地提高了SR-20的安全性能。