车次

车次是指列车的号码或代号。

编排车次是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。一般情况下，同一调度区24小时内的车次不得重复。

历史沿革

中华人民共和国建国后，由1950年代初至1990年代初期，国铁集团客运车次一直变化不大。按当时的规定：中国旅客列车的车次划分：1-98次为特别旅客快车；101-298次为跨铁路局的普通旅客快车；301-398次为铁路局管辖范围内的旅客快车:401-498次为跨铁路局的旅客列车；501-598次为铁路局管辖范围内的旅客列车；601-678次为临时加开的旅客列车；6581-698次为客货混合列车；701-748次为大城市市郊列车；游1-游48次为旅游列车。货物列车一般用4位数字表示。

2000年，为适应铁路客货运量的不断增长，客货列车数量不断增加，以及信息化建设的需要，铁道部颁布了《关于重新修订列车分类和列车车次的通知》（铁运[2000]251号），实现了全路范围内旅客列车车次不重复、分局范围内货物列车车次不重复。2004年，铁道部实施了第五次大面积提速调图，在《关于实行2004年列车运行图和货物列车编组计划的通知》（铁运[2004]31号）文件中对列车车次进行了新的规定，其中：新增加的直达特快旅客列车，规定其车次范围为：Z1~2998：跨局快速旅客列车车次范围变更为：K1~K998：铁路局管内快速旅客列车车次变更为：N1~N998：增加了特快行邮专列车次范围：X101~X106。“Z”开头的列车是从2004年4月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混编在特快列车车次里。铁路第五次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，之后由于K系列车次的增加，故将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。铁路系统标准念法为“快x次”。其中K1~K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。

2005年，为了适应铁路跨越式发展，结合即将实施第六次大面积提速调图的实际，为给今后铁路运输提供科学、规范，易于被广大旅客、货主接受的列车车次编码，铁道部发布了第六次调图及今后一个时期国铁集团列车车次的编码方案。

2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城x次”。京津城际的车次范围是C2001~C2282次。2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。

分类

按其运行距离远近和运行速度可分为以下种类：高速动车组列车（G字头）、城际动车组列车（C字头）、动车组列车（D字头）、直达特快旅客列车（Z字头）、特快旅客列车（T字头）、市郊列车（S字头）、进港直通列车（Q字头）、快速旅客列车（K字头）、跨局普通旅客快车（1001-2998）、管内普通旅客快车（4001-5998）、临时旅客列车（L字头）、临时旅游列车（Y字头）普通旅客列车（6001-7598）、中国铁路30型客车（7601-8998），因故折返列车在车次前加“F”。

（1）“G”字开头的列车，指的是高速动车组旅客列车，简称高铁，字母G是“高”字的汉语拼音首字母。高速动车组列车一般来说最高营运速率达到每小时至少250公里。2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G"，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉--广州南站直达列车。武广高铁是世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路。

（2）“D”字开头的列车，指的是动车组旅客列车，简称动车，字母D是“动”字的汉语拼音首字母。动车是第六次大提速开行的新式列车。动车组列车一般来说时速达到或超过每小时200公里，最高时速不超过每小时250公里。铁路系统标准念法为“动车x次”。动车组区别于一般列车主要在于，传统列车的机车（机车）和车厢是可以方便快速的分开的，并且机车和车厢分别受不同的部门管辖，彼此之间没有主从关系;而动车组列车没有机车与车厢的区别，两端的车厢设有驾驶室，列车可以自行移动不需要机车牵引，整车接受车辆段的管辖，一般情况下整车不应彼此分离。

中国现行CRH系列动车组的动力装置是分散安装在几个车厢的，由驾驶员通过驾驶室的电脑控制。优点：动力分散安装，列车启动快，坡道启动更容易。缺点：动力装置分散在各车厢，容易发生故障，且一日发生故障检修困难大，故其维护费用也相应增加。

（3）“C”字开头的列车，指的是城际动车组旅客列车，简称城铁，字母C是“城”字的汉语拼音首字母。铁路系统标准念法为“城X次”。

（4）“Z”开头的列车，指的是直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音首字母。最高时速160公里，大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站。这类列车的车底都是中国铁路25T型客车，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局（不是在一个铁路局内）运营的列车。铁路系统标准念法为“直x次”。这类列车是从2004年4月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混编在特快列车车次里。

（5）“T”开头的列车，指的是特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的首字母。最高时速140公里，跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。这类列车的车底一般都是25K型客车（蓝皮车）因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用中国铁路25T型客车车底，也有部分特快列车采用25Z、S2SK、S25B、S25Z等车底，全部都是空调列车。

（6）“K”开头的列车，是指快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的首字母。最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。这类列车的车底一般是25G型客车（红皮车）、25B，改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型22型客车，此类列车95%以上是空调列车。2004年4月18日，铁路第五次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，之后由于K系列车次的增加，故将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。

（7）“N”开头的列车，是指管内快速旅客列车。简称管内快速。字母N是“内”字汉语拼音的首字母。这样的列车一般经停一些重要车站。这类列车的车底有25G型客车、25B（红皮绿皮的都有）、22型22型客车，空调列车较多。这类列车在2004年4月18日铁路第5次提速之后，只在铁路局内部运营。

（8）“L”开头的列车，是指临时旅客列车，简称临客，字母L是“临”字汉语拼音的首字母。此类列车一般在春运、暑运、中华人民共和国国庆节长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也很杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。但是也有的临客是为了近日“转正”而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。L系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。

（9）“Y”开头的列车，是指为旅游而开设的列车，字母Y是“游”字汉语拼音的首字母。目前只有极少量列车使用此编号，铁路系统标准念法为“游x次"。

（10）没有字母以数字开头的车次，指的是普通旅客列车，一般以四位阿拉伯数字组成具体情况如下：

“1”开头的四位数车次列车：跨三个或三个以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，经停车站较多。所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。

“2”开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量明显减少。这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。

“3”开头的四位数车次列车截至2014年为止还没有。

“4”和“5”开头的四位数车次列车：管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。这样的列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站。这类列车的车底主要是22型和25B型22型客车，少有25G型客车和25B的红皮空调车，而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的里程一般不长，属于短途列车。车次和N系列一样，也是按照铁路局编制的，4001~4200是中国铁路哈尔滨局集团有限公司，4201~4400是中国铁路沈阳局集团有限公司，4401~4600是中国铁路北京局集团有限公司，4601~4650是中国铁路太原局集团有限公司，4651~4700是中国铁路呼和浩特局集团有限公司，4701~4900是国铁集团郑州局，4901~5000是中国铁路济南局集团有限公司，5001~5200是中国铁路上海局集团有限公司，5201~5300是中国铁路南昌局集团有限公司，5301~5500是广州铁路公司，5501~5600是中国铁路南宁局集团有限公司，5601~5700是成都铁路局5701~5800是中国铁路兰州局集团有限公司，5801~5900是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，5901~5998是中国铁路昆明局集团有限公司。“6”“7”“8”“9”开头的四位数车次列车：普通旅客列车，简称普客，曾经有直通（跨铁路局运营）的普客列车，但是现在已经没有了。这样的列车一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车。这类列车的车底主要是22型22型客车其他车底均少见，没有空调车。这类列车运营里程一般不长，属于短途多站的列车。因为这类列车现在已经全部是管内运营的，所以车次是按照铁路局来编制的。因为这类列车的经停车站很密，所以大多都作为通勤来用，少有旅行的朋友乘坐此类列车。

（11）货物列车

1.行包列车

行包列车是于2004年4月18日推出的目前国内运行速度最快的货运列车。行包列车中的行邮特快专列采用X1~X198的车次，使用XL中国铁路25T型客车型行李车，最高运行速度为160km/h运行优先等级按特快旅客列车办理。行包列车中的行包快运专列采用X201~X298的车次使用P65型棚车，最高运行速度为120km/h，运行优先等级按快速货物列车办理。铁路系统标准读法为“行xx次”。

2.直达货物列车

直达货物列车是在装车站、卸车站或技术站集结编组，通过一个及一个以上编组站不进行改编作业的货运列车。

3.五定班列

五定班列(80001－81748)为一种运行速度较高的货物列车，以日行800km（单线600km）的标准运行具有装车站和卸车站固定（定点）、运输线固定（定线）、班列车次固定（定车次）、货物发到时间固定（定时）、全程运输价格固定（定价）五个特点，故称“五定班列"。

列车车次编排规定

参考资料

特快列车

铁路系统标准念法为“特x次”其中T1~T5000为跨局列车，T5001~T9998为管内列车。哈尔滨市局T5001~T5300次，中国铁路沈阳局集团有限公司T301~T5600次，中国铁路北京局集团有限公司T5601~T6000次，太原局T6001~T6300次，中国铁路呼和浩特局集团有限公司T6301-T6400次，国铁集团郑州局T6401~T6700次，中国铁路武汉局集团有限公司T6701~T7000次，西安市局T7001~T7300次，中国铁路济南局集团有限公司T7301~T7600次，中国铁路上海局集团有限公司T7601~T8000次，中国铁路南昌局集团有限公司T8001~T8300次，广铁集团T8301~T8700次，中国铁路南宁局集团有限公司T8701~T8800次，成都市局T8801~T9000次，昆明局T9001~T9200次，中国铁路兰州局集团有限公司T9201~T9400次，乌鲁木齐市局T9401~T9600次，中国铁路青藏集团有限公司T9601~T9800次，增补车次T9801-T9998次。

快速列车

铁路系统标准念法为“快x次”。其中K1~K2000为跨局列车，K7001~K9850为管内列车。哈尔滨市局K7001-K7300次，中国铁路沈阳局集团有限公司K7301~K7600次，中国铁路北京局集团有限公司K7701~K7800次，太原局K7801~K7900次，中国铁路呼和浩特局集团有限公司K7901~K7950次，国铁集团郑州局K7951~K8050次，中国铁路武汉局集团有限公司K8051~K8150次，西安局K8151~K8250次，中国铁路济南局集团有限公司K8251~K8350次，中国铁路上海局集团有限公司K8351~K8700次中国铁路南昌局集团有限公司K8701~K9000次，广铁集团K9001~K9300次，中国铁路南宁局集团有限公司K9301~K9350次，成都局K9351-K9600次，昆明局K9601~K9660次，中国铁路兰州局集团有限公司K9661~K9740次，乌鲁木齐市局K9741~K9800次，中国铁路青藏集团有限公司K9801~K9850次。

普快列车

哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998。

普客列车

哈6201-6598，沈6601-6998，京 7001-7398呼 7401-7498，郑7501-7798，济7801-7998上8001-8298，昌8301-8398，广8401-8498柳8501-8598，成8601-8698，兰8701-8798，乌8801-8898，昆8901-8998。

通勤列车

各铁路局车次分配如下：哈尔滨市局7601～7798次，中国铁路沈阳局集团有限公司7801～7998次，中国铁路北京局集团有限公司8001～8150次，太原局8151～8198次，中国铁路呼和浩特局集团有限公司8201～8250次，国铁集团郑州局8251～8298次，中国铁路武汉局集团有限公司8301～8350次，西安局8351～8398次，中国铁路济南局集团有限公司8401～8450次，中国铁路上海局集团有限公司8451～8550次，中国铁路南昌局集团有限公司8551～8598次，广铁集团8601～8698次，中国铁路南宁局集团有限公司8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，中国铁路兰州局集团有限公司8901～8950次，乌鲁木齐市局8951～8980次，中国铁路青藏集团有限公司8981～8998次。但2010年7月武汉铁路局优化通勤车车次时刻时将新增的武昌南——武汉北中国铁路30型客车定车次为7618/1/2/3/4/6/7次，打破了传统的通勤列车车次分配规定。此类列车通常具有独立的编组和比较固定的专门乘务人员。绝大部分列车每日开行。编组较小，通常编组在2-8节之内。

管内快速旅客列车

车次是按铁路局编制的，1~100是中国铁路哈尔滨局集团有限公司，101~200是中国铁路沈阳局集团有限公司，201~300是中国铁路北京局集团有限公司，301~350是中国铁路呼和浩特局集团有限公司，351~400是国铁集团郑州局，401~500是中国铁路济南局集团有限公司，501~600是中国铁路上海局集团有限公司，601~650是中国铁路南昌局集团有限公司，651~800是广州铁路公司，801~850是柳州铁路局，851~900是成都铁路局，901~940是中国铁路兰州局集团有限公司，941~980是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，981~998是中国铁路昆明局集团有限公司。

临时旅客列车

铁路系统标准念法为“临x次”。其中L1~L998 为跨局列车，L7001~L9850为管内列车：哈尔滨市局L7001~L7300次，中国铁路沈阳局集团有限公司L7301~L7600次，中国铁路北京局集团有限公司L7701~L7800次，太原局L7801~L7900次，中国铁路呼和浩特局集团有限公司L7901~L7950次，国铁集团郑州局L7951~L8050次，中国铁路武汉局集团有限公司L8051~L8150次，西安局 L8151~L8250次，中国铁路济南局集团有限公司L8251~L8350次，中国铁路上海局集团有限公司L8351~L8700次，中国铁路南昌局集团有限公司L8701~L9000次，广铁集团L9001~L9300次，中国铁路南宁局集团有限公司L9301~L9350次，成都局L9351~L9600次，昆明局L9601~L9660次，中国铁路兰州局集团有限公司L9661~L9740次，乌鲁木齐市局L9741~L9800次，中国铁路青藏集团有限公司L9801~L9850次。

铁路系统标准念法为“游x次"。其中Y1~Y498为跨局列车，Y501~Y998为管内列车。哈尔滨市局Y501~Y530次，中国铁路沈阳局集团有限公司531~Y560次，中国铁路北京局集团有限公司Y561~Y600次，太原局Y601~Y630次，中国铁路呼和浩特局集团有限公司Y631~Y640次，国铁集团郑州局Y641~Y670次，中国铁路武汉局集团有限公司Y671~Y700次，西安市局Y701~Y730次，中国铁路济南局集团有限公司Y731~Y760次，中国铁路上海局集团有限公司Y761~Y800次，中国铁路南昌局集团有限公司Y801~Y830次，广铁集团Y831~Y870次，中国铁路南宁局集团有限公司Y871~Y880次，成都局881~Y900次，昆明局Y901~Y920次，中国铁路兰州局集团有限公司Y921~Y940次，乌鲁木齐市局Y941~Y960次，中国铁路青藏集团有限公司Y961~Y980次。

货运列车

货物快运列车(120km/h)车次编排表：

参考资料

军用列车

军用列车统一使用铁道部编制的军用列车车次：90001~91998。具体开行车次，由铁路局和驻铁路局军代处确定，必要时由铁道部运输局和总后勤部军事交通运输部指定。

其他特殊车次

Q1（青1）次（格尔木市一拉萨市）：为2006年7月1日在格尔木和拉萨同时举行通车庆典时的首发列车，至今再也没有Q字头班次。而京九、沪九直通车有时为了在售票系统中区别也会使用Q97/8、Q99/100的车次，但实际运营时仍然使用“T”字头。

J2（藏2）次（拉萨一格尔木）：为2006年7月1日在格尔和拉萨同时举行通车庆典时的首发列车。

J1-J41（救1-救41）次：为转移5·12汶川地震中四川省灾区大量伤者到全国其他城市治疗，而在2008年5月17日至6月1日间开行的从成都、绵阳市、德阳市、广元市发往北京厦门、洛阳市、西安、常州、扬州、南通、杭州、长沙、武汉等地的救援列车，完成了中华人民共和国建国以来最大规模的铁路转运伤员工作。

S201-S232：北京市郊铁路S2线实行新售检票方式之后的车次，“S”代表市郊列车。

S9xx：天津-蓟州，使用新造25G型客车车底：试运转列车：车次范围为55001-55998。路用列车：车次范围为57001-57998，在一些客流量非常小或支线铁路上的通勤列车一般只用于铁路职工通勤，也可以是客货混编。

回送出人厂客车车底：车次范围001-00298。

回送图定空车车底：车次前加0。

因故折返旅客列车：车次前加F。

同车更换

行车途中，旅客列车车次发生变化，是因为旅客列车车次的编制和“上行下行”密切相关。其中：

当列车行驶到线路交会站时，如果行驶方向出现变化，列车车次就会随之改变。

以由厦门市开往长沙南的G1486/1487次列车为例：因为厦门至上饶市为上行方向、上饶至长沙南为下行方向，所以该趟列车从厦门站始发时车次为G1486，当列车行驶至上饶站时，车次会变更为G1487，直至抵达长沙南站。

列车在运行途中，只要遇到上下行发生变化，就会变更车次，没有次数限制。

以由龙岩市开往平潭综合实验区的D6565/6564次列车为例：该趟列车从龙岩站始发时车次为D6565，自漳州市站起变更为D6564，自福州南站变更为D6565，总共经过2次变化。

参考资料

铁路列车分类知多少？北京人文大学铁道学院来分享！.铁路列车分类知多少？北京人文大学铁道学院来分享！.2025-11-18

为啥有的列车坐着坐着车次就变了?遇到别慌→.央视新闻客户端.2025-11-18