漳汕高速铁路

漳汕高速铁路（外文名：Zhangzhou-Shantou High-speed Railway别名：甬广高速铁路漳汕段，简称：漳汕高速）是中国东南沿海的高速铁路客运专线。是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，也是国家“十四五”规划的重大基础设施项目。漳汕高速铁路设计速度为350公里/小时，线路全长176.16公里，其中漳州市境内长127.2公里，广东省段长48.83公里。该高铁线路自漳州站引出，沿线经漳州高新区、龙海区、漳浦县、古雷开发区、云霄县、东山县、诏安县，进入广东省境内。全线设漳州（既有）、漳浦（既有）、东山县、诏安南、饶平南、汕头市东（预留）、汕头（既有）等7座车站。

2017年4月，漳汕高速铁路勘察设计招标。2019年，该铁路纳入广东省委省政府《关于构建“一核一带一区”区域发展新格局促进全省区域协调发展的意见》。2022年12月，漳汕高速铁路获得中华人民共和国自然资源部用海预审。2023年1月，国家发展改革委批复新建漳州市至汕头高速铁路可行性研究报告。12月，漳州至汕头高速铁路（福建段）初步设计获国铁集团、福建省人民政府以及广东省人民政府联合批复。2024年2月4日，漳州至汕头高铁开工建设。2024年4月30日，福建段洋奎村特大桥和诏安南站特大桥首桩开钻。11月27日，福建段农一特大桥首桩开钻。2025年3月1日，漳汕高速铁路韩江特大桥斜拉索加劲连续梁主墩承台浇筑完成。3月10日，漳江湾跨海特大桥海上首个桩基开钻，海上工程全面开工建设。6月12日，漳汕高速铁路东山跨海特大桥栈桥顺利合龙。8月29日，潮汕韩江特大桥首榀40米箱梁架设完成。11月20日，漳汕高铁潮汕韩江特大桥266号墩2号块混凝土浇筑完成。11月26日，漳汕高铁全线进入跨海大桥架梁施工阶段。

汕漳高速连接粤港澳大湾区城际网和厦漳泉城际网，是构建粤闽经济带的重要基础设施。项目建设进一步缩短漳州市与大湾区间的时空距离，加强与大湾区的经贸交流和人员往来。

发展历程

2017年4月，漳汕高速铁路铁路勘察设计招标。2019年，该铁路纳入广东省委省政府《关于构建“一核一带一区”区域发展新格局促进全省区域协调发展的意见》。8月1日至2日，漳汕高速铁路预可研审查会在广东汕头召开，由中铁二院土建一院编制完成的预可研报告顺利通过专家组评审。

2022年8月31日，漳汕高速铁路首次环境影响评价信息公开。9月23日，漳汕高铁项目可研评估咨询综合大会在漳州市举行。会议听取了漳汕高铁项目可研总体方案汇报。9月30日，漳州至汕头铁路（福建段）项目用地预审获中华人民共和国自然资源部审查通过。12月，漳汕高速铁路获得中华人民共和国自然资源部用海预审。

2023年1月，国家发展改革委批复新建漳州至汕头高速铁路可行性研究报告。2月16日，漳州至汕头高速铁路（福建段）施工图审核招标。3月30日，漳州至汕头高速铁路（广东段）环评、水保和节能报告技术评审竞争性磋商采购公告发布。4月6日至7日，新建漳州市至汕头高速铁路初步设计（鉴修）审查会。5月24日，漳州至汕头高速铁路车站设计汇报会商讨漳浦、东山县、诏安县等站点相关工作。5月26日，《新建漳州至汕头高速铁路工程海洋环境影响专题报告》《新建漳州至汕头高速铁路工程漳江口红树林保护区专题报告》专家咨询会。6月26日，新建漳州至汕头高速铁路（广东段）施工图审核招标。7月，漳汕高铁东山岛站站前广场项目开工。12月，漳州至汕头高速铁路（福建段）初步设计获国铁集团、福建省人民政府以及广东省人民政府联合批复。12月25日，漳汕高速铁路项目施工、监理招标。

2024年1月31日，中华人民共和国自然资源部批复了漳汕高速铁路（福建段）先行用地。2月4日，漳州市至汕头高铁开工建设。3月31日，漳汕高速铁路广东段饶平南站特大桥223号桥墩2号桩基破土动工。此次开工建设的饶平南站特大桥全长9537.07米，位于广东省饶平县黄冈镇，为全线首座开工的桥梁。4月30日，漳汕高速铁路（福建段）洋奎村特大桥和诏安南站特大桥在龙海区、诏安县首桩同时开钻，标志着漳汕高速铁路（福建段）控制性工程进入全面施工阶段，工程建设取得重大进展。5月，漳汕高速铁路福建段4标3号拌和站、钢筋配送中心一次性通过验收，这也是漳汕高速铁路福建段首个通过验收的新建拌和站和钢筋配送中心，漳汕高速铁路诏安南站特大桥和洋奎村特大桥桩基同时顺利开钻，漳汕高速铁路福建段主体工程全面开工。5月24日，漳汕高速铁路福建段东山跨海特大桥全线首个桥梁桩基动工开钻。6月4日，漳汕高速铁路（广东段）韩江特大桥409号墩首桩顺利开钻。6月16日，漳汕高速铁路福建段青径特大桥首根桩基顺利开钻。6月27日，漳汕高速铁路福建段首个墩身顺利浇筑，标志着该项目建设取得重要阶段性成果。7月31日，漳汕高速铁路福建段东山跨海特大桥首墩浇筑完成。9月10日，漳汕高速铁路山家特大桥3号桥墩完成浇筑。9月18日，漳汕高铁（广东段）长乐隧道顺利进洞施工。同日，漳汕高速铁路（福建段）项目建设的全线用林申请获得福建省林业厅的批复。10月12日，漳汕高速铁路厦门北站第二动车所检查库首榀桁架吊装成功。11月27日，漳汕高速铁路福建段2标农一特大桥首桩开钻。

2025年1月，经国务院批准，中华人民共和国自然资源部批复漳州市至汕头高速铁路项目用海。3月1日，漳汕高速铁路韩江特大桥斜拉索加劲连续梁主墩承台浇筑完成。3月10日，漳汕高速铁路漳江湾跨海特大桥海上首个桩基开钻，漳汕高速铁路海上工程全面开工建设。 3月15日，七（新科）公司漳汕高铁项目漳浦制板场正式破土动工。3月21日，由铁投集团所属广汕铁路公司投资建设的漳汕高铁全线控制性工程潮汕韩江特大桥斜拉索加劲连续梁306#主墩承台浇筑完成，至此该连续梁水中承台全部施工完成。4月9日，漳汕高速铁路东山跨海特大桥首开段工程已基本完成。4月，漳汕高铁福建段最长桥梁东山跨海特大桥249#～250#墩左侧24米单线简支梁顺利完成混凝土浇筑。5月3日，漳汕高速铁路福建段林坪隧道进洞。5月3日，漳汕高速铁路福建段大块圆大桥首桩开钻。5月16日，漳汕高速铁路福建段诏安制梁场试验室顺利通过验收。5月22日，漳汕高速铁路福建段项目山内特大桥首桩开钻。5月31日，漳汕高速铁路大岭隧道首板二衬混凝土开始浇筑。6月3日，漳汕高速铁路列屿隧道进口进洞。6月4日，漳汕高速铁路诏安南站特大桥道岔连续梁首联顺利完成浇筑。6月7日，漳汕高速铁路东山跨海特大桥首个渡线道岔连续梁浇筑完成。6月11日，漳汕高速铁路饶平制梁场正式动工。6月12日，漳汕高速铁路东山跨海特大桥栈桥顺利合龙。6月30日，漳汕高速铁路诏安制梁场首榀预制箱梁顺利完成。7月6日，漳汕高速铁路西丘隧道顺利进洞。7月18日，新建漳汕高铁漳江湾跨海特大桥主栈桥完工，为后续海上各工作面施工奠定基础。7月25日，漳汕高铁厦门枢纽改造工程杏林牵引变电所主变压器完成更换作业，并受电启动。7月29日，漳（州）汕（头）高铁漳江湾跨海特大桥首个承台浇筑完成。8月4日，漳（州）汕（头）高铁福建段3标东山制梁场首榀箱梁预制完成。截至8月6日，东山跨海特大桥桩基完成566根，承台完成23个，墩身13个；诏安南站特大桥完成桩基1515根，承台128个、墩身108个；内凤村大桥完成桩基40根，洋塘特大桥完成桩基64根，承台完成2个，墩身1个；金山特大桥完成桩基23根；凤山岭一号隧道洞身开挖初支完成74.4米；长乐隧道洞身开挖初支99.2米。8月，新建漳汕高铁东山制梁场首孔箱梁顺利浇筑，漳汕高铁福建段最大梁场启动制梁。8月25日，中铁四局承建的漳（州）汕（头）高铁福建段3标东山跨海特大桥主栈桥搭设完成。 [67]8月26日，漳汕高铁福建段2标梁场分部小型预制构件厂顺利完成第10000块预制构件脱模。8月29日，漳汕高铁潮汕韩江特大桥首榀40m箱梁架设任务圆满完成。9月6日，漳汕高铁首个悬臂现浇连续梁标准节段完成浇筑。9月9日，漳（州）汕（头）高铁福建段3标青径特大桥下部结构施工完成，标志着全线首座特大桥桥梁下部结构完工。9月15日，漳汕高铁福建段3标漳江湾跨海特大桥首个墩身浇筑完成。9月，漳汕高铁下学特大桥顺利完成72#墩连续梁1号节段浇筑作业。10月，漳汕高铁诏安制梁场经权威专家团队严格评审，预制梁产品以过硬品质顺利通过考核，正式取得产品检验合格证。10月23日，漳（州）汕（头）高铁福建段全线最大跨度连续钢构首个承台浇筑完成。10月24日，漳汕高铁项目程溪制梁场完成首榀箱梁预制。10月29日，漳汕高铁福建段4标诏安制梁场顺利取得生产许可证。11月7日，漳汕高铁福建段3标青径村隧道开始施工。11月10日，漳汕高铁全线首联悬臂浇筑预应力混凝土连续梁合龙。11月15日，中铁四局承建的漳（州）汕（头）高铁福建段3标列屿隧道出口开始施工。11月20日，漳汕高铁潮汕韩江特大桥266号墩2号块混凝土浇筑完成。11月26日，在漳汕高铁福建段东山跨海特大桥施工现场，随着一榀重达数百吨的箱梁精准安放在桥墩上，标志着漳汕高铁全线进入跨海大桥架梁施工阶段。

建设与规划

设计参数

沿途信息

沿途省市

漳汕高铁线路全长176.16公里，其中漳州市境内长127.2公里，广东省段长48.83公里。该高铁线路自漳州站引出，沿线经漳州高新区、龙海区、漳浦县、古雷开发区、云霄县、东山县、诏安县，进入广东省境内。

沿途站点

漳汕高铁全线设漳州（既有）、漳浦（既有）、东山县、诏安南、饶平南、汕头市东（预留）、汕头（既有）等设7座车站。

特色与价值

重难点工程

诏安南站特大桥

诏安南站特大桥全长9079.735米，多次上跨沈阳—海口高速公路等既有道路，采用预应力混凝土连续梁；洋奎村特大桥全长1544.9米，跨越既有厦深铁路，采用转体技术建设，其与厦深线交叉角度33度。两座大桥施工难度大，安全风险高，是漳汕高铁的重点工程。

潮汕韩江特大桥跨东里河主桥

潮汕韩江特大桥跨东里河主桥采用斜拉索加劲连续梁桥，采用塔梁固结，墩梁分离的结构体系，此次浇筑的承台尺寸为23.2米，宽33.2米，高4米，承台钢筋合计361吨，混凝土3081方。该桥为漳汕高铁全线最大主跨桥梁，承台大小、桩长均为全线通航主桥之最，同时，墩身与梁塔40度斜交，创中国跨度200米以上铁路桥斜交角度之最。

东山跨海特大桥

东山跨海特大桥全长20.26公里，是漳汕高铁全线最长的跨海桥梁。大桥跨海域线路长、施工条件复杂。进入冬季以来，施工团队还针对海域季风强劲的特点，采用信息化管控系统实时监测环境影响，科学安排吊装作业时间，确保架梁施工安全有序推进。在位于架梁现场旁的“智慧工厂”——东山制梁场内，多榀不同尺寸的巨型箱梁在预制生产。其建立了数字化智控中心，引入了多项智能设备辅助操作。比如，钢筋焊接实现了自动化定位加工，关键部位的凿毛打磨由机械臂完成，防水层喷涂也实现了机械化作业。中铁四局东山制梁场总工程师乔晓伟介绍，这些箱梁在经过严格的质量检测后，由专用运梁车运送至架设点位。整个生产过程通过数字平台进行全流程管理，有效提升了箱梁预制和架设的整体效率。

建设意义

汕漳高铁建成后，有效缩短闽东南与粤东地区的时空距离，增强海峡西岸经济区、珠三角地区对外辐射能力。（海峡导报评）

汕漳高铁连接粤港澳大湾区城际网和厦漳泉城际网，是构建粤闽经济带的重要基础设施。项目建设进一步缩短漳州市与大湾区间的时空距离，加强与大湾区的经贸交流和人员往来。（漳州市发改委评）

漳汕高速铁路漳汕高铁建成后将与福厦铁路、汕汕高铁无缝连接，对于加快粤港澳大湾区与海西经济区交流、加强福建省与广东省特别是闽南金三角和珠三角的互联互通及经济协作具有重要意义。（光明网评）

漳汕高速铁路将打通东南沿海高速铁路客运通道的关键节点，成为长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。（福建日报评）

漳州至汕头高速铁路是中国规划的沿海高铁通道宁波市至广州高速铁路的重要一段；漳汕高速铁路通车后，东南沿海时速350公里高铁通道福州市至广州市段将率先贯通，从厦门市乘高铁可快速直达广州，节约近一半的时间。漳汕高速铁路的建设，将有利促进粤东地区一体化发展，增强粤东地区与粤港澳大湾区、海峡西岸经济区联接。（汕头日报评）

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。漳汕高铁建成后，与福厦铁路、广汕高速铁路连接，将进一步完善区域路网结构，密切东南沿海地区交流联系，对便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（国铁集团评）

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，是打通广州-汕尾-汕头-漳州-厦门-福州市东南沿海高速铁路客运通道的关键节点。项目建成后对于加快粤港澳大湾区与海峡西岸经济区交流、加强福建省与广东省特别是闽南金三角和珠三角的互联互通及经济协作具有重要意义。（工人日报评）