沪东造船厂

沪东造船厂，是1928年由英国人伊利克·马勒在上海建立的造船厂。

1913年，伊利克·马勒接手了其父赉赐·马勒的海运业务。1928年，伊利克在杨树浦复兴岛三角地江边马路一侧开设了马勒机器江南造船。1932年，伊利克把船厂从杨树浦迁到浦东高庙。随后，伊利克多次对该船厂进行扩建。1937年，伊利克将船厂搬到了浦东新区。抗日战争开始后，由于英国的中立地位，船厂快速扩张，1941年6月，职工数增至2000多人。太平洋战争爆发后，该厂由日本三井造船厂经营。抗日战争胜利后，该厂曾被租给多个客户。1952年8月15日，作为对英国扣押中国飞机和器材的报复，上海市军管会征用马勒机器造船厂，改为国营沪东造船厂。1953年，沪东造船厂承担了中国护卫舰的制造任务，建造了6601型等护卫舰。2001年4月8日，沪东造船厂与原中华造船厂合并重组并更名为沪东中华造船（集团）有限公司。

成立背景

19世纪50年代，赉赐·马勒（Nils Moller）来到上海，1859年，其创办了“赉赐洋行”（Moller，Nils），经营拍卖、经纪及总代理业务。

1913年，伊利克·马勒（Eric Moller）接手其父老马勒的产业，主要经营航运、佣金代理，以及码头业务。

1920年，伊利克名下有大小海运船舶17艘，总吨位达五万吨以上，开始就租码头雇人自己做船舶维修保养。起始仅几台电焊机，十来个工人，亦无固定场所。1925年，他租下元芳路黄浦江边码头，开始有了相对固定的码头，时人习称“马勒码头”。

发展沿革

马勒机器江南造船

1928年，伊利克以赉赐洋行的名义，在上海杨树浦复兴岛三角地江边马路一侧购置近23亩土地，开设了马勒机器造船厂（Moller's Shipbuilding & Engineering Works,Ltd.），此时仅为一个修船小组，担负裘赐洋行代理船只的小修小补业务。厂的设备简陋，机器极少，主要是一台电焊机，只有几名电焊工。

1932年，伊利克把船厂从杨树浦迁到浦东庆宁寺，在高庙修建了一部分厂房。

1933年，在浦西复兴岛江边三角地购置土地20多亩建造起厂房，扩大厂区，增添机器设备和工作人员。伊利克聘用一名英籍的技术人员，担任船厂的技术总管（俗称大班）。对船厂的机构进行重新安排，设置了设计室（打样间）、会计室、车床领班（俗称拿摩温）、外钳领班，还聘了2名白俄罗斯潜水员。伊利克把在复兴岛船厂的样子木匠间（即木模间）、打铁间、翻沙间以及五金仓库等悉数迁到高庙的厂区。船厂还设有码头和一座500吨级船排。至此，马勒机器江南造船已比较完整齐全了，约有职工约30-40人，主要承担船舶航修保养，也造过1艘小船。

1937年，伊利克又在浦东新区庆宁寺码头东侧购置沿江土地，将船厂搬到了浦东，当地人称“马勒船厂”。“八一三”事变后，日本侵略军进攻上海市，由于英国尚未向德、日宣战，属中立国。悬挂英国旗号的船只在黄浦江内通行不受阻拦。伊利克趁机大发战争财。1938年到1941年间，马勒船厂承接修理大小船舶40余艘，建造了55千瓦、74千瓦柴油机拖轮3艘。船舶业务的迅速增加，使船厂规模也不断扩展。1940年底，船厂工人数已达千人。1941年6月，职工数增至2000多人。随后，太平洋战争爆发，该厂由日本三井造船厂经营。抗日战争胜利后，该厂曾被租贷给上海招商局。

沪东造船厂

1952年，马勒船厂出租给海森实业公司，并同时再转租给船舶工业局。8月15日，作为对英国扣押中国飞机和器材的报复，上海市军管会征用英国在沪的英联船厂及马勒机器江南造船。改为国营沪东造船厂。

1953年6月4日，中苏两国签署协定，苏联向中国转让包括“里加”级护卫舰在内的多型舰艇制造技术。沪东造船厂承担了护卫舰的转让制造任务，船厂设计师和工人们抓紧一切时间推进4艘6601型护卫舰的建造工作。以首舰为例，1955年4月15日正式开工，仅用了1年时间，就举行了下水仪式。

1955年到1958年，沪东造船厂利用技术资料，在苏联专家组的指导下，共建造了4艘6601型护卫舰，分别命名为“昆明”“成都市”“贵阳”和“衡阳”，全部服役于东海舰队。这是人民海军第一型排水量超过千吨的水面作战舰艇。4艘护卫舰交付使用，标志着人民海军装备水平的显著提升，增强了近海防御能力。

1974年，国务院、中央军委下发文件，同意将部队现装备的杂、旧式护卫舰更新为053H型反舰导弹护卫舰，由沪东造船厂先行试制。这是中国第一型自主研发的导弹护卫舰，首舰九江舰于1975年开工。

2001年4月8日，沪东造船厂与原中华造船厂合并重组并更名为沪东中华造船（集团）有限公司。