世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛

世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛（Formula 1 Italian Grand Prix），简称F1意大利大奖赛，是世界一级方程式锦标赛的年度分站赛事，每年在意大利蒙扎国家赛车场举行。

1922年，蒙扎赛道建成并首次举办“意大利大奖赛”，此后成为F1时代意大利站的传统主场。1950年，F1意大利大奖赛首个赛季，阿尔法·罗密欧的尼诺·法里纳夺冠并加冕首届世界冠军。1960年法拉利车手菲尔·希尔（首位F1美国世界冠军）在蒙扎夺冠后拿下世界冠军，次年又在蒙扎取胜成功卫冕。1971年瑞典车手罗尼·皮特森达成三次夺冠，获“蒙扎之王”称号。1988年加赫特·贝加与迈克尔·阿尔伯雷托为法拉利包揽冠亚军。1996年，迈克尔·舒马赫在蒙扎足球俱乐部赢得第一个分站冠军。2004年，鲁本斯·巴里切罗驾驶法拉利赛车创下了1分20秒089的成绩且同年正赛刷出了1分21秒046最快圈速，蒙托亚则在2004年排位赛前练习中驾驶威廉姆斯赛车做出1分19秒525的成绩，并于一年后转会迈凯轮车队后在蒙扎第二次夺冠。2019年，夏尔·勒克莱尔击败汉密尔顿夺冠。2025年9月7日，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘以1小时13分24秒325的完赛时间获得冠军，同时也创造了F1历史上速度最快且用时最短的一场完整正赛纪录。

F1意大利大奖赛主办地蒙扎赛道于1922年建成，现为F1最快赛道（最高时速超350公里），以长直道为主、超车难，需硬调校与低下压力；作为法拉利主场，见证其多次夺冠（迈克尔·舒马赫3冠，为蒙扎夺冠最多车手），1965年赛事创41车参赛、前5名差距0.080秒的F1纪录。

赛事历史

1922年，蒙扎赛道建成并首次举办“意大利大奖赛”，此后成为F1时代意大利站的传统主场。1950年，F1世界锦标赛首个赛季，意大利大奖赛为收官战，阿尔法·罗密欧的尼诺·法里纳夺冠并加冕首届世界冠军。

1956年，兰西亚车队的皮特·科林斯领先并即将获得世界冠军。但是在比赛还剩下15圈的时候他被车队强迫交出赛车给阿根廷传奇车手胡安·方吉奥，结果方吉奥取得比赛亚军并摘得世界冠军。1960年，法拉利车手菲尔·希尔在蒙扎获胜后夺得世界冠军，他是首位取得一级方程式锦标赛世界冠军的美国人。次年，希尔在蒙扎足球俱乐部再次取胜并卫冕世界冠军。但他的法拉利队友也是最大的竞争对手Wolfgang Von Trips则在那场比赛中丧生。

1967年，F1意大利大奖赛上，吉姆·克拉克是F1史上顶尖表现之一。这位路特斯汽车车手排位赛杆位起步，发车落后，且发动机有问题，但他超越格雷厄姆·希尔、杰克·布拉汉姆，与丹尼·赫尔姆争领先。爆胎后，比赛初期克拉克在第15位，被落一圈。之后他10圈内追回一圈，希尔发动机故障时，他速度惊人，加入领先争夺。克拉克还剩7圈时重夺领先，最后一圈燃油耗尽，约翰·苏尔特斯的本田技研工业厂队从第9位发车，拿下本田在蒙扎的首胜也是唯一一胜。

1970年意大利大奖赛练习中，约琛·林特丧生。当时这位奥地利车手在伯纳德·埃克莱斯顿的车队效力。1971年，盖辛获胜的那场比赛平均时速达到151.6英里，是历史上前两场最快的比赛之一。1976年，因为赛车着火被烧伤的奥地利名将尼基·劳达在蒙扎复出，距离事故仅隔6周。劳达在那场比赛中驾驶法拉利赛车取得第4名。20世纪70年代中期，瑞典车手罗尼·皮特森是蒙扎之王。他于1973年、1974年和1976年三次取得意大利大奖赛胜利。但是在1978年的比赛中他因为发车时候的撞车事故而丧生。

1988年，在法拉利创始人恩佐·法拉利逝世几周后的意大利大奖赛中，加赫特·贝加和迈克尔·阿尔伯雷托为法拉利F1车队包揽冠亚军。而那个赛季迈凯轮车队统治了其他所有分站。一级方程式锦标赛车王迈克尔·舒马赫首次代表贝纳通车队参赛就是在蒙扎。在1991年的那场意大利大奖赛中，舒马赫排在队友两届F1世界冠军尼尔森·皮奎特前面取得第5名。1995年，迈凯轮车队的苏格兰车手大卫·库塔在热身圈中滑出赛道，他的正赛杆位也就因此丧失。

1996年，舒马赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的第一个分站冠军，车迷们的庆祝活动几乎变成一场骚乱；比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道，人群失去了控制，最后有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下，法拉利在蒙扎赛道成为赢得冠军和首发位置最多的车队。2000年，法拉利F1车队的迈克尔·舒马赫在蒙扎获得胜利后以泪洗面。2001年，意大利大奖赛在美国“9·11”恐怖袭击后举行。法拉利赛车的前鼻被涂成黑色以表示向死者的哀悼。威廉姆斯车队的哥伦比亚车手蒙托亚获得比赛胜利，这是他的首场一级方程式锦标赛分站胜利。2003年，迈克尔·舒马赫驾驶法拉利赛车在比赛中跑出153.875英里每小时的平均车速，是历史上前两场最快的比赛之一。

2004年，巴西车手鲁本斯·巴里切罗驾驶法拉利赛车做出1分20秒089的成绩，平均时速161.82英里，是蒙扎赛道的排位赛最快圈速保持者（截至2006年）；他在同年的正式比赛中还创造了最快圈速也1分21秒046。2004年，在排位赛前的练习中，蒙托亚驾驶威廉姆斯赛车曾做出1分19秒525，平均时速162.968英里的成绩，这是截至2006年F1赛车历史上的最快单圈平均车速。一年后转会到迈凯轮车队的蒙托亚在蒙扎第二次取得胜利。

2007年，红牛二队年仅21岁零72天的塞巴斯蒂安·维特尔成为一级方程式锦标赛历史上最年轻的杆位获得者。安全车一进站，这位德国车手就猛踩油门，一路领先，他早早进站以应对雨天，冲过阿斯卡里车队的路肩。红牛二队以12.5秒的优势战胜了迈凯伦集团车队的海基·科瓦莱宁。在53圈的比赛中，维特尔领跑了49圈，占据了主导地位，成为一级方程式赛车史上最新、最年轻的分站冠军。2019年，法拉利主场，夏尔·勒克莱尔击败汉密尔顿夺冠，成为近年经典。9月7日，F1意大利大奖赛正赛在蒙扎赛道举行，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘以1小时13分24秒325的完赛时间、250.706公里/小时的平均速度，将本赛季个人第三个分站冠军收入囊中，同时也创造了F1历史上速度最快且用时最短的一场完整正赛纪录。迈凯轮车手兰多·诺里斯与皮亚斯特里分列二、三位。

赛道介绍

F1意大利大奖赛在蒙扎赛道举行，蒙扎赛道于1922年建成，其位处于米兰东北地区30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是界一级方程式锦标赛意大利大奖赛比赛的主办地。这条赛道跑起来快，有点像德国大奖赛，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上硬的调校和低下压力。大部份车手都会在直路上争取高速和时间。如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力已被牺牲。

蒙扎赛道是法拉利F1车队的主场。从2001年到2009年，法拉利车队获得其中五次冠军，其中迈克尔·舒马赫一人包揽三次，德国人是获得蒙扎大奖赛冠军最多的车手。在德国霍根海姆赛道改建之后，蒙扎赛道已经成为速度最快的一级方程式锦标赛赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240公里。在几十年的历程中，蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。

意大利车手是蒙扎赛道的主角，首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军，该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除了速度带来的刺激之外，蒙扎同样蕴含着汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、恩佐·法拉利博物馆，以及法拉利精品旗舰店。

参考资料：